Motore principale

Formazione della superficie di scorrimento
Offre una superficie di scorrimento liscia per l'azione alternativa del pistone. Le canne dei cilindri del motore principale sono un componente importante dei motori a combustione interna. Le fasce elastiche possono scorrere lungo le pareti interne del rivestimento poiché c'è una minore resistenza all'attrito.

Riduzione dell'usura
Le canne dei cilindri principali per motori a combustione interna hanno eccezionali caratteristiche anti-grippaggio che riducono l'usura della camicia, così come delle fasce elastiche che entrano in contatto con essa. Le fasce elastiche consumerebbero direttamente il blocco cilindri senza una camicia del cilindro del motore principale. La presenza del rivestimento riduce il grippaggio, una sorta di usura causata dalle forze adesive tra i componenti accoppiati.

Trasferimento di calore
La trasmissione del calore prodotto durante la combustione è uno degli altri ruoli essenziali delle canne dei cilindri del motore principale. I rivestimenti bagnati aiutano il flusso di calore dalla carica di combustione al blocco motore e infine nell'aria ambiente o nel liquido di raffreddamento.

Sigillatura
Il mantenimento di una tenuta ermetica tra le fasce elastiche e le pareti della camicia dipende principalmente dalle camicie dei cilindri del motore principale. Per questa funzione di tenuta è necessaria la straordinaria levigatezza delle pareti interne del cilindro. Di conseguenza, riduce al minimo le perdite di carica durante la corsa di compressione e impedisce ai gas di scarico di fuoriuscire nel basamento durante la corsa di scarico.

Resistere alla combustione
I motori a combustione interna producono livelli elevati di pressione e temperatura in circostanze operative difficili. Resistendo a pressioni fino a 25 bar e temperature fino a 2500 gradi Celsius, le camicie dei cilindri principali del motore sono realizzate per resistere a queste circostanze estreme.

Il suo scopo è mantenere l'ermeticità all'interno del cilindro mentre il pistone è al suo interno. Impedisce ai gas di combustione di fuoriuscire nello spazio creatosi quando pistoni e cilindri esplodono. Una perdita di gas di combustione comporterebbe una riduzione della potenza e un aumento del consumo di carburante, il che sarebbe dannoso per l’ambiente e l’economia.

Una delle funzioni principali delle fasce elastiche del motore è quella di garantire uno strato minimo di olio lubrificante per proteggerlo dalle ustioni. Nel cilindro di un motore, l'anello del pistone del motore principale incontra temperature elevate del gas di combustione ogni volta che si muove e il pistone deve spostarsi avanti e indietro migliaia di volte al minuto.

Il cilindro si riscalda quando un pistone viene spinto fuori dal cilindro. Un pistone esplode a circa 300 gradi centigradi quando il gas esplode al suo interno. Il calore deve essere rilasciato dall'interno del pistone per evitare di danneggiare il motore. Le fasce elastiche del pistone del motore principale aiutano in questo processo.

Le fasce elastiche del pistone del motore principale impediscono un contatto intenso tra il pistone e la parete del cilindro. Durante il movimento del pistone, un pistone inclinato può entrare in contatto in più punti, provocando danni al motore. Per viaggiare senza intoppi, l'anello del pistone del motore principale supporta il pistone.